Технологии

Платные дороги стали неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры России, а их развитие получило новый импульс благодаря современным технологиям и государственным программам.

Суверенная технология тактического деконфликтинга является важнейшим фактором для успешной интеграции беспилотных авиационных систем в национальное воздушное пространство РФ.

Безопасность дорожного движения в зимний период зависит не только от эффективной работы служб дорожного хозяйства, но и от качества метеорологического обеспечения.

Развитие беспилотной авиации неминуемо приведет к тому, что в воздухе одновременно будут многие тысячи беспилотных воздушных судов (БВС) различного размера, конструкции и назначения. Среди них могут быть летающие видеокамеры с ИИ для мониторинга всего (инфраструктуры, объектов городского хозяйства, правопорядка, состояния лесов и ледовой обстановки, строек, и пр), а также БВС-доставщики товаров. Сети последних можно назвать новым интернетом вещей - в том смысле, что вещи теперь доставляются так же, как информация в интернете. Появятся и средства аэромобильности людей и грузов в городских агломерациях и между ними.

В 2021 году была анонсирована мобильная система контроля автотранспорта и обеспечения дорожной безопасности «АвтоУраган-МС». Таких систем на дорогах России ранее не существовало. Этот многофункциональный комплекс, разработанный московской компанией «Технологии Распознавания», совершил революцию среди средств фотовидеофиксации. На протяжении трёх лет система активно развивалась, а с начала 2024 приобрела новые возможности, которые делают «АвтоУраган-МС» уникальным решением.

Минтранс оценил затраты на создание в Российской Федерации инфраструктуры для ком-мерческих запусков беспилотных воздушных судов (БВС) в 236 млрд рублей до 2030 года, а Минпром России ожидает, что число реализованных беспилотных авиационных систем на рынке РФ составит порядка 200 тыс. единиц к 2035 году. Для интеграции БВС в единое воздушное пространство необходим риск-ориентированный подход к организации беспилотного воздушного движения.

О способах снизить смертность на дорогах, привить культуру вождения российским автомобилистам и решить ряд задач контроля, которые раньше считались неразрешимыми рассказал Сергей Дианов, директор по развитию бизнеса ГК «Урбантех».

Ситуация с пандемией коронавирусной инфекции стала стимулом для появления новых технологий и нормативных актов для обеспечения безопасности населения страны. Однако остается еще много нерешенных вопросов. Например, как организовать мониторинг соблюдения предписаний Минтранса и Роспотребнадзора, как собрать информацию, необходимую для принятия действительно эффективных мер по защите здоровья пассажиров и водителей?
Директор департамента управления проектами Hikvision Russia Антон Голубев рассказал о комплексных мобильных системах на базе интеллектуальных технологий, способных повысить эффективность работы сегмента пассажирских перевозок и увеличить привлекательность общественного транспорта для большего количества людей.

В конце прошлого года Межведомственная рабочая группа под руководством Андрея Белоусова и Максима Акимова утвердила проект организации воздушного движения для беспилотных авиационных систем RUTM (Russian Unmanned aircraft system Traffic Management). RUTM — отечественная разработка по организации воздушного движения для дронов. Проект предусматривает разработку технологической инфраструктуры, которая позволит выделять для беспилотников воздушные коридоры в автоматическом режиме; соблюдать интервалы между полетами, связывать беспилотники друг с другом без диспетчеров. В ближайшее время на реализацию первых этапов проекта должны выделить около полумиллиарда рублей из бюджета, еще 61 млн рублей планируется привлечь от внебюджетных источников. По данным НТИ «Аэронет», российский рынок информационно-логистических услуг, основанных на использовании беспилотных технологий, к 2035 году достигнет объема $35–40 млрд. В воздушном пространстве единовременно будут находиться сотни, а то и тысячи дронов. Как готовится отрасль к вызовам столь недалекого будущего, рассказывает эксперт ICAO Андрей Яблоков, руководитель проекта RUTM.

Сегодня во всем мире взят курс на устойчивое развитие и поддержку систем общественного транспорта. Для этого есть комплекс причин экономического, социального, экологического и технологического характера. Основное направление развития транспортных систем — повышение мобильности. Уровень мобильности населения связан с двумя факторами: физиологическим лимитом затрат времени человека на свои передвижения и доступностью средств передвижения. Оплата проезда — ключевое звено в процессе пользования общественным транспортом: чем быстрее и проще пассажиру оплачивать проезд, тем выше вероятность того, что он захочет отказаться от личного автомобиля в пользу общественного транспорта. О том, какие безналичные сервисы уже сегодня служат городу и пассажирам, рассказывает бизнес-партнер Управления развития транспорта Акционерного общества «Расчётные решения» Сергей Жеребятьев.

Взаимодействие в воздушном пространстве, в котором участников с каждым днем становится все больше, может осуществляться исключительно по единым правилам. О едином стандарте цифрового наблюдения за полетами гражданской авиации, обеспечивающем безопасность воздушного движения и интероперабельность воздушного пространства страны, рассказывает Владислав Владленович Шифрин, член Рабочей группы по развитию цифровой инфраструктуры в обеспечении цифровизации транспорта и логистики Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика».

На сегодняшний день применение беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) уже не кажется чем-то экзотичным. Сейчас производители БПЛА предлагают большой ряд моделей, в котором можно легко подобрать аппарат для определённых целей.

В процессе построения цифровой экономики планируется переход на качественно новый уровень использования информационно-телекоммуникационных технологий во всех сферах социально-экономической деятельности. Основополагающей задачей цифровой трансформации при этом становится построение мощной отказоустойчивой телекоммуникационной инфраструктуры, способной повысить скорость, безопасность и качество коммуникаций всех участников рынка. Свою лепту в решение этой задачи вносит компания «СМАРТС», запустившая инновационный проект по созданию телеком-инфраструктуры для автодорог.

Строительство дорог, мостов и других инфраструктурных проектов, как и другие сферы строительства, идет по пути цифровизации. Среди инноваций, которые могут позволить процессу цифровизации решить максимальное количество задач, эксперты все чаще называют информационное моделирование зданий и сооружений — BIM. О том, как можно улучшить ситуацию с внедрением BIM в инфраструктурные проекты и что это даст бизнесу и государству, рассказывает начальник отдела транспортной инфраструктуры ООО «С-ИНФО» Владимир Фролов.

Вопрос обеспечения безопасности людей сегодня актуален не только при использовании автомобилей или общественного транспорта. Нештатные и чрезвычайные ситуации и другие происшествия случаются, к сожалению, часто, и каждому из нас хочется, чтобы близкие люди были защищены от них.
На решение этой задачи и и направлен новый проект на базе инфраструктуры ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС».
О новой системе «Социальный ГЛОНАСС» рассказал главный конструктор АО «ГЛОНАСС» Михаил Евгеньевич Кораблев.

Автомобильная отрасль — одна из самых передовых индустрий. Она аккумулирует инновационные разработки из разных областей, адаптируя их под свои нужды и добиваясь комфорта и безопасности для водителей и пассажиров. Так что не удивительно, что самого громкого и впечатляющего прорыва в ближайшем будущем ждут именно от автопроизводителей — речь про появление на дорогах общего пользования беспилотных машин. И ведущие игроки данного рынка уже многое сделали, чтобы беспилотный транспорт стал реальностью, а не картинкой из фантастического фильма. Среди тех, кто активно развивает это направление, компания Volvo Cars.