В дискуссии приняли участие заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Олег Ступников, президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», заместитель директора по науке Академии дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) Александр Семкин, директор Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Алексей Бунчик, министр транспорта Республики Башкортостан Любовь Минакова, министр транспорта Тульской области Светлана Воскресенская, заместитель министра автомобильных дорог и транспорта Тамбовской области Артем Доронин, генеральный директор ООО «Газпромнефть — Дорожное строительство» Михаил Поздняков, директор департамента цифровой трансформации ФАУ «РОСДОРНИИ» Иван Жевжиков, директор Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» Дмитрий Ольховиков.

Экспертами первого ряда выступили представители производителей дорожно-строительной техники и подрядных организаций, в том числе АО «Раскат», ООО «НПО «ГКМП», ООО «Меркатор Холдинг», ООО «ФН Системы», ГК «Магистраль» и др.

В своем приветственном слове к участникам сессии заместитель руководителя Росавтодора отметил, что последовательное внедрение цифровых технологий в процессы строительства, контроля качества и управления дорожными работами являются одним из ключевых направлений цифровой трансформации дорожной отрасли.

«Развитие беспилотной дорожно-строительной техники, в том числе беспилотных катков и асфальтоукладчика — это не только технологическая задача, но и важный элемент перехода к более точному, прозрачному и управляемому производству дорожных работ. Цифровые данные должны становиться основой не для контроля, а для оценки эффективности, повышения производительности труда и принятия управленческих решений. Иными словами, формировать „цифровой след“ процессов дорожных работ», — прокомментировал Олег Ступников.

Действительно, в рамках проекта по созданию высокоавтоматизированной и роботизированной дорожно-строительной техники Российским университетом транспорта совместно с Ассоциацией «Цифровая Эра Транспорта» была разработана цифровая платформа мониторинга качества выполнения дорожных работ. Она позволяет собирать и анализировать данные о работе техники, технологических процессах и результатах укладки, формируя объективную картину происходящего на объекте.

Развитие цифровой платформы мониторинга высокоавтоматизированной дорожно-строительной техники — ЦП ВАДСТ, ее возможности, а также эффекты от использования для заказчика и подрядчика — стали основой ключевого доклада на пленарной дискуссии.

Президент Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта», заместитель директора по науке Академии дорожного хозяйства Российского университета транспорта Александр Семкин подчеркнул, что цифровая платформа мониторинга была разработана, для того, чтобы сведения были еще более достоверны и достаточны в части технологии работ, а в дополнение к данным с СКДФ можно было еще и увидеть параметры работы техники на объекте, данные о материалах, анализировать и прогнозировать инциденты в процессе дорожных работ.

«Сегодня меняется парадигма: мы получаем не контроль, а „цифровой след“ всего процесса укладки. Что позволяет прогнозировать, анализировать и управлять дорожными работам. Платформа объединяет данные асфальтобетонного завода, транспорта и дорожной техники и позволяет удаленно производить мониторинг поступления асфальтобетонной смеси на объект и ее температуру, режимы работы асфальтоукладчика и катков, а также соблюдение технологических операций, а также местоположение, режимы и время работы, остановки и простои дорожно-строительной техники. По каждому участку сохраняется цифровая история работ», — рассказал в ходе доклада Александр Семкин.

Стоит отметить, что по словам разработчиков платформу можно применять и на обычной технике после необходимого дооснащения, не дожидаясь перехода на беспилотные машины. Специалисты готовы обследовать заводы и технику, определить необходимое дооснащение, подключить выбранные объекты и обучить специалистов заказчика и подрядчика. В свою очередь, научное сопровождение и оценку результатов мероприятий обеспечивает ФАУ «РОСДОРНИИ».

Директор департамента цифровой трансформации ФАУ «РОСДОРНИИ» Иван Жевжиков рассказал, что институт по поручению Федерального дорожного агентства выполняет научно-исследовательскую работу по сопровождению оценки эффективности применения роботизированных технологий в дорожной отрасли и участвует в разработке платформы.

«Для заказчика она дает возможность видеть ход работ на конкретном объекте, не дожидаясь отчета, раньше выявлять отклонения, обоснованнее принимать работы и снижать затраты на устранение дефектов. Для подрядчика — предупреждать брак и простои, защищать добросовестно выполненную работу и сокращать ручную отчетность», — прокомментировал спикер.

Условиями подтверждения эффектов он назвал достоверность данных, понятные правила доступа к ним и проверку результатов на реальных объектах.

Представители субъектов, в частности министр транспорта Республики Башкортостан, министр транспорта Тульской области, заместитель министра автомобильных дорог и транспорта Тамбовской области подчеркнули практическую значимость цифровой платформы и проявили готовность к пилотированию системы на реальных объектах дорожного строительства.

Производители дорожно-строительной техники и подрядные организации также отметили, что пользу платформы необходимо проверить на реальных объектах, а также подчеркнули важность выявления проблем вовремя, а не после завершения работ.

Так, в конце сентября апробация платформы прошла в рамках дорожных работ в Нижегородской области, в ходе которых в ЦП ВАДСТ поступали реальные данные с асфальтоукладчика и катков, фиксировались температурные параметры асфальтобетонной смеси в бункере и после укладки, данные работы системы нивелирования, рабочих узлов техники.